康藏、青藏公路 800万枚 4分   康藏公路上的大渡河钢索吊桥 1100万枚 8分   庆祝公路通车 1100万枚 8分

邮票3—1(101)康藏、青藏公路
邮票3—2(102)康藏公路上的大渡河钢索吊挢。
邮票3—3(103)庆祝通车

被称为“世界屋脊”的中国西藏高原，解放前没有公路，交通极为不便。藏族人民运输货物全靠肩扛和驮运，从拉萨到四川雅安用牦牛驮运，一年只能往返一次。解放以后，党和政府非常关心西藏的建设，先后修建了川藏、青藏、新藏、滇藏、中尼等干线公路，连接内地，通往邻邦。自治区境内还新修了八十条沟通城乡的支线公路。公路总长达16000多公里。全自治区除脱县以外都通了汽车。旧西藏那种“艰险羊肠道，溜索独木挢”的交通落后状况有很大的改变。

康藏公路（现名川藏公路）和青藏公路是沟通西藏和内地的两条交通大动脉。这两条公路是从1950年4月开始修筑的，1954年12月25日，康（西康省雅安）藏（西藏拉萨）公路、青 (青海省西宁）藏（西藏拉萨）公路同时正式通车。通车仪式在拉萨举行，③图即是庆祝通车的场面。

川藏公路东起四川省省会成都，西到西藏首府拉萨市（雅安至拉萨段原名康藏公路，今以成都为起点，改称川藏公路），全长2400余公里。公路由四川盆地登上西藏高原，穿越横断山脉，通过波密地区，到达拉萨河谷。中间经过雅安、康定、 甘孜、昌都等重要城市；越过二郎山，折多山、雀儿山、甲皮山、色霁拉山等14座海拔3200米至5000米的大山；横跨大渡 河、金沙江、澜沧江、怒江等十多条波涛汹涌的大河；通过长达几十里的峡谷、悬崖和遮天蔽日的原始森林以及泥沼、流沙、冰川等地质特殊地段。仅金沙江到澜沧江一带的悬岩和惊 涛骇浪上，就架设了150多座桥梁。为使公路桥梁永久化，西藏交通部门经过多年努力，把川藏公路西藏境内的桥梁，改建成钢筋混凝土桥，保证了川藏公路四季畅通无阻。

邮票①图青藏公路从青海省省会西宁出发，贯穿柴达木盆地， 攀登昆仑山，跨过长江源头，翻过海拔5700米的唐古拉山口， 通过北的牧区，最后到达西藏泣萨，全长2100公里。这条公路大多修筑在海拔4、5千米的高原上。经过我国最大的咸 水湖——青海湖，跨过通天河的4大支流和其它25条河流，越过15座大山。沿线山高水险，气候恶劣，地质情况复杂，还有500多公里的冰冻地带。这条公路原是沙土路面，1973年开始 进行改造，铺设黑色路面，提高了公路质量。现在，无论从西宁乘车到拉萨，还是从甘肃柳园火车站把物资运到西藏，一般 只要五、六天时间。青藏公路是世界上海拔最高的公路。

邮票②图是川藏公路横跨大渡河的钢索吊挢也叫悬索桥。用悬桂的高强度钢缆索或钢链作为桥身主要承重结构的挢。缆索绕过挢墩上的塔顶，锚固于挢的两端或者直接锚固于两岸岩石中。桥面用吊索或吊杆挂在缆索上。